经典永不落幕，沃尔沃XC CLASSIC征服藏地“第三极”

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代号P28的XC90，在当年绝大多数7座SUV都是非承载式车身（卡车或皮卡底盘）的基础上，采用了承载式车身，将操控、舒适、审美完美融合，重新定义大7座豪华SUV标准，力压同样神奇的X5一头，在诞生后连续4年北美销量冠军，诞生12年后仍能获得IIHS TOP SAFETY PICK+最高安全评价。

当年的故事有很多可以讲，例如1998年8月，沃尔沃决定开始打造一款现代化大型7座SUV，要求超前的安全科技和实用性，但不能过大，这一超前，就超前了12年，时至今日，能获得IIHS最高安全评价的车型也不多见。当时沃尔沃的哥德堡设计团队和加州设计团队提交了3份设计草案，为了照顾女性的使用需求，加州团队邀请了瑞典明星，曾出演007电影《铁金刚大战金枪客》和《八爪女》的邦女郎Maud Adams参与项目。99年5月，沃尔沃的高管放方案票投给了加州团队。3年后，沃尔沃颠覆了人们对大型SUV缺乏舒适、操控、美观和豪华的固有印象，重新定义了7座大SUV。

经典之所以成为经典，一方面可以理解为历经岁月流转，过去的辉煌岁月成为永恒，在2014年7月，第636143辆XC90在哥德堡的Torslanda工厂下线，直接开进沃尔沃博物馆，以此纪念XC90  12年走过的辉煌历程。然而另一方面，传奇没有终点，经典也可以没有时限。XC90已在中国大庆化身XC CLASSIC重生，并以比肩12年前的勇猛征服了青藏高原。在挑战第三极的过程中，XC CLASSIC又一次证明了自己。不久之后我们就能看到CCTV拍摄的这部记录{词语被屏蔽}历史人文自然地理的堪比国家地理的最牛纪录片《第三极》，拍摄用车就是XC CLASSIC，传奇不但没有成为历史，还将重塑辉煌。

要成为传奇，背后必然有着超常的闪光点，回顾一下XC CLASSIC，用今天的眼光看，这还是一台有板有眼的豪华大7座SUV。无论车型设计上是否已落后于时代主流，在豪华感上，曾经的旗舰依然威严瞩目。主动安全配备仍然主流，被动安全依然强悍无比。座椅的舒适程度还是沃尔沃一贯的高品质，高级皮革+座椅加热通风按摩，以及腰部支撑，对于一辆汽车而言，最能体现舒适程度的座椅还是顶级水准。第二排依然尊贵，前后可移动的座椅，后排液晶屏，10喇叭的扬声器，后排隐私玻璃，豪华感依旧。对驾驶席来说，防炫目后视镜，座椅记忆，倒车影像等舒适性配置一样不少，还配备了沃尔沃自豪的空气质量系统。内饰设计虽然不再惊艳，但细节做工还是精致豪华，。触感依旧尊贵。2.5T发动机+5AT变速箱虽然参数不再亮眼，但超过2.1吨的车身还是可以在10秒以内完成0-100公里的加速，油耗也不过区区11.8而已。全时四驱系统虽然不是最新的瀚德5代，但脱困和越野能力照样强悍，连第三极这样挑战极限的纪录片的拍摄工作都游刃有余，作为用户，何必纠结四驱系统是二代半还是5代呢？强悍好用就是硬道理。

至于外观，虽然也不再惊艳如初，但并不会让人感觉这是12年前的设计，只是相比全新的XC90，不再出挑而已，品味经典也是件相当不错的事，考虑到50多万的价格和除了外观内饰设计以外依然豪华全能的{词语被屏蔽}表现，XC CLASSIC，或许不能创造更高的辉煌，但作为延续经典的车型，的确名副其实，面对50万价格区间的小辈对手，XC CLASSIC凭借卓越安全，可靠品质和和豪华做工，其大哥身份足以令人再次为之动情、动容和动心。