安监总局称动车追尾非天灾 否认35人为死亡红线

边缘

　“7·23”事故不是天灾，其中暴露出了铁路安全管理上的漏洞。昨日，国家安监总局新闻发言人黄毅做客人民网强国论坛，与网友在线交流时表示，事故原因调查正紧张有序进行，安监总局会第一时间向{词语被屏蔽}公布调查结果。
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　　黄毅表示，安监总局官方微博正式落户人民网，将定期发布政务信息，并与网友进行交流。
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; _6 l; U/ |$ J: P, Q- J　　【事故性质】

* F! y+ @9 g) E6 x　　动车追尾是重特大事故

1 o6 B! Y! `% n; Z6 w　　网友笔墨染丹青：您是如何看待温州动车事故原因的？
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　　黄毅：目前，国务院事故调查组正在按照实事求是、依法依规、注重实效的原则，对这起事故的原因、性质、责任进行紧张有序的调查。我们会及时将调查情况向{词语被屏蔽}公布。

　　现在可以肯定地讲，这不是一场自然灾害，而是一起特别重大的铁路交通运输事故。而且铁路方面也指出，事故当中所暴露出来的安全管理上的漏洞和问题。对此，事故调查组将在认真调查的基础之上，尽快地认定这起事故的性质、原因，给{词语被屏蔽}一个真诚的、负责任的交代。

  l, f9 \4 v  F& w- V5 N$ G　　【澄清传言】

" t% A' E$ Z% Y2 y* s8 I' |　　“35人死亡红线”是讹传

4 d; b5 x. f9 F* U; V& z　　网友黄晨灏：网上传言，重大安全责任事故死亡人数有一个神秘的“35人红线”，超出部分就该计算为“失踪人员”。你对此有何看法？
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* Q6 ~& P6 [6 R3 c+ I' w$ Z　　黄毅：据我了解，没有所谓的神秘“红线”。国家相关法律法规在界定事故的等级时，一般是以死亡人数来计算。比如，一次死亡3到9个人，为较大事故；10到29人，为重大事故；30人以上，为特别重大事故。除此之外，也考虑事故的直接经济损失，以及受伤人员的数量。
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0 k* f5 h. `  }/ o8 {: @　　界定事故的等级，主要是按照政府负责、分级管理的原则，来对不同等级的事故进行调查处理。有些事故发生后，在遇难人员遗体还没有全部找到的时候，一般是作为失踪，找到遗体之后，再计入死亡人数。所以，不存在35人“红线”的问题。

5 K* |( @( {% ~　　【事故调查】
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# [: M6 G! Q2 S' B# F　　重大事故追责决不姑息

5 M0 z' p# O0 K　　网友杜康：动车追尾事故，现在调查到什么程度了？将如何处理相关责任人？

" n" C( j& j5 i9 q4 r& F3 k. R2 D　　黄毅：国务院事故调查组明确提出了这次事故调查的原则、程序、内容，并本着调查处理工作公开、透明、加快的要求，及时向{词语被屏蔽}公布相关的信息。现在，调查工作正在紧张有序地进行，包括现场勘查取证、原始资料分析、相关技术设施检测检验和论证、相关知情人的查询，以及事故相关单位的调查取证，包括必要的模拟实验等，都在抓紧进行。一旦有了结果，我们会第一时间向{词语被屏蔽}公布。

　　网友郑华淦：重大事故发生后，是不是一定要有人引咎辞职？认定过程会不会产生不公、腐败和暗箱操作？

　　黄毅：重大事故发生之后的责任追究，要严格依据调查处理的结果，以事实为依据，以法律为准绳。引咎辞职只是其中的一种组织处理方式，是谁的责任就要依法追究谁，决不姑息。

　　安监总局作为特大事故调查组的牵头部门，要和{词语被屏蔽}调查组成员单位一起，在调查的基础之上，对事故的责任作出认定。而且这个过程还有监察部门和检察部门的人参加，处理结果还要向{词语被屏蔽}公布，接受{词语被屏蔽}的监督，使调查包括责任认定，对人民负责、对{词语被屏蔽}负责